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Les navires de transport sans équipage font-ils partie de notre futur ?

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Published : April 28th, 2014
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Category : Editorials

Question du jour : des navires de transport maritime sans équipage sont-ils envisageables ?

S’ils devenaient une réalité, les sociétés de transport pourraient économiser énormément d’argent. Mais qu’en serait-il des pertes d’emploi ? Des assurances ? De l’inflation ?

Pour répondre à ces questions, jetons d’abord un œil à cet article de Bloomberg, Rolls-Royce Drone Ships Challenge $375 Billion Industry.

Dans notre monde peuplé de drones aériens et de voitures sans chauffeur, Rolls-Royce (RR/) Holdings Plc travaille au développement de navires cargo sans équipage.


L’équipe de développement Blue Ocean de Rolls-Royce a imaginé un prototype virtuel dans ses bureaux d’Alesund, en Norvège, qui simule des images à 360 degrés depuis le pont d’un navire. Le fabricant londonien de moteurs et de turbines a déclaré que les capitaines pourront un jour piloter des centaines de navires sans équipage depuis la terre ferme à partir de centres de contrôle.


Selon Rolls-Royce, des navires drones seraient moins risqués, moins chers et moins polluants pour l’industrie aux 375 milliards de dollars qui gère 90% des échanges internationaux.


L’Union européenne finance actuellement une étude de 3,5 millions d’euros baptisée Maritime Unmanned Navigation dans le cadre du projet d’intelligence des réseaux. Les chercheurs préparent un prototype destiné à des simulations de navigation pour en déterminer le coût et les bénéfices. Cette étude devrait être achevée l’année prochaine, selon les dires de Hans-Christoph Burmeister, du Fraunhofer Center for Maritime Logistics and Services CML à Hambourg.


Les sociétés maritimes, assureurs, ingénieurs, syndicats et régulateurs doutent toutefois que ces navires sans équipage puissent s’avérer sûrs et rentables dans un futur proche.


Les coûts d’équipage de 3.299 dollars par jour représentent 44% du coût d’opération d’un gros transporteur, selon Moore Stephens LLP, un comptable de l’industrie.


L’épargne potentielle ne justifie pas les investissements nécessaires pour rendre ces navires sûrs, a expliqué Tor Svensen, directeur du service maritime de DNV GL, leader mondial de la certification de navires.


Bien que toutes les sociétés soient libres d’établir leurs propres standards, l’International Association of Classification de Londres, composée de 12 membres, n’a pas encore développé de standards pour les navires sans équipage, selon les dires de son secrétaire Derek Hodgson.


« Pouvez-vous imaginer un navire sans équipage transportant une cargaison en pleine mer ? La situation peut déjà vite se compliquer lorsqu’un équipage est présent à bord, a dit Hodgson. Beaucoup de questions devront être étudiées avant qu’un tel projet puisse aller plus loin que des croquis sur une planche à dessin. »


Aucune raison qu’ils n’apparaissent pas

Ceux qui pensent que les navires drones n’intègreront jamais notre monde devraient réviser leur point de vue.

Les sceptiques ne pensaient pas que les voitures puissent remplacer les chevaux et les trains. Les sceptiques pensaient que voler était impossible. Même les constructions les plus simples que nous prenons aujourd’hui pour acquises, comme les cafés servis dans un avion, étaient autrefois considérées ridicules.

Les navires sans chauffeur et sans équipage finiront par arriver. La question est de savoir quand.

Je ne peux bien évidemment pas le prédire, mais n’enfouissons pas la tête dans le sable devant l’inévitable.

Il y a de grandes chances que les navires sans équipage fassent leur apparition avant que les camions sans chauffeur n’envahissent nos autoroutes.

Les océans sont vastes, et il n'y a en mer ni contraintes ni routes, si ce n’est dans les ports. Si l’amarrage présentait des difficultés, serait-il si compliqué que cela de faire descendre une équipe à bord par hélicoptère ?

Qu’en serait-il des emplois ?

Beaucoup disparaîtraient. Mais d'autres feraient leur apparition. Je ne peux pas citer une seule évolution technologique qui n’ait pas fini par créer plus d’emplois qu’elle a détruits.

Exemples

  • Les ampoules ont remplacé les bougies
  • Les voitures ont remplacé les chevaux
  • Les trains ont remplacé les diligences
  • Les ordinateurs personnels
  • Internet a remplacé les librairies

Pouvez-vous me donner une raison pour laquelle les choses seraient différentes aujourd’hui ?


Et l’inflation ?


C’est là que réside le problème. Les voitures sans chauffeur, internet et toutes les autres évolutions déflationnistes ont privé les banques centrales de leur capacité de gonfler les prix et les salaires.


Les banques centrales ne sont jamais parvenues qu’à générer des bulles sur les actifs (chose qu’elles ne voient jamais).


Mais elles continuent d’essayer. Les prix ont augmenté, mais pas autant que le voudraient les banques. Les salaires ont augmenté moins vite que les prix. Les prix de l’immobilier ont augmenté, et le Congrès s’est lancé dans des programmes de construction de propriétés abordables. Et puis les prix de l’immobilier se sont effondrés et le Congrès et la Fed ont tout fait pour les soutenir.


Personne ne voulait vraiment de maisons abordables. Aujourd’hui, tout le monde se plaint des inégalités de salaire et demande une augmentation du salaire de base.


Tout cela découle d’une mauvaise idée qu’est la génération de l’inflation par les banques centrales.


Une mauvaise idée mène à une autre


Dans l’effort d’atteindre un objectif d’inflation de 2%, une mauvaise idée n'avait qu'en apporter une autre.


La Fed peut-elle prévenir les cycles croissance-récession ?


Bien sûr que non. Elle en est la cause ! Je vous conseille de lire Bubblicious Questions: What Causes Economic Bubbles? When Do Bubbles Burst? Can the Fed Prevent Bubbles? 


Ainsi que Deflation Theory Reality Check.


Perdre la bataille


Tels sont les épreuves auxquelles fait face la Fed, qui finira par perdre la bataille, parce que les avancées technologiques sont toujours déflationnistes. La technologie a dépassé la capacité de la Fed et des banques centrales à gonfler les prix des biens à la consommation.


Voilà où est l’ironie : des efforts ridicules pour prévenir la déflation des prix génèrent des bulles qui finissent par éclater, ce qui génère des conditions que les banques centrales cherchent à éviter.




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Mish 13 abonnés
Réflexions sur de débat de l’inflation /déflation/stagnation et autres remarques sur l’or, l’argent, les monnaies, les taux d’intérêts et les politiques monétaires affectant les marchés mondiaux.
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Quand on aura mis au point des drones mâles et femelles qui pourront se reproduire, l'espèce humaine fera ses valises et changera de galaxie.
Le progrès n'a pas de limites. Plus c'est pointu plus c'est performant et plus c'est fragile. Tant que ça marche c'est génial. Personnellement je n'ai rien contre, mais j'aime bien me garder une porte de sortie.
Dans les films de science-fiction ce sont des robots super-intelligents qui veulent éradiquer l'espère humaine.

Dans la réalité, ce sont d'autres humains qui veulent éradiquer cette espèce... les robots ne sont qu'un moyen.

On avait crié au loup beaucoup trop tôt, et ce afin de "prouver" que la machine est bénéfique à l'emploi d'humains, car après les mises en garde d'il y a des décennies, l'emploi est toujours sauf...
Maintenant que la technologie est au point, la plupart des gens vont se laisser faire.

La haine du facteur humain par ces oligarques capitalistes n'a pas de limites...
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...Celle des oligarques communistes n' est pas mal non plus.
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...Celle des oligarques communistes n' est pas mal non plus.  Read more
Stéphane BOUILLAUD - 4/28/2014 at 9:38 PM GMT
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