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Les mers polluées en toute impunité. Dossier

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Published : July 27th, 2017
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Category : Editorials

Photo: Dégazage sauvage en pleine mer (source)

Les plus grandes sources de pollution de cette planète semblent intouchables pour cause de business et de Commerce international.

Plus grave encore est le fait que les coûts de transport doivent diminuer pour offrir aux consommateurs, eux-mêmes appauvris, des produits venus des quatre coins de la planète pour des prix ridiculement bas.

En toute logique, les gestionnaires vont chercher à gratter pour économiser un maximum. Toute source d’économies sera donc la bienvenue: conditions de travail, frais de maintenance, qualité du fuel, etc. Et dans un marché « libéralisé » à l’extrême, les sources doivent être nombreuses…

Pourtant des coûts faramineux sont reportés sur un tiers. Et ce tiers, c’est la planète.

Il est difficilement concevable que d’éminents responsables supranationaux qui prêchent pour le développement durable puissent passer à côté de ces armes de destruction massive de la planète!!!

Par conséquent, que l’on restreigne le trafic pour les usagers des voitures ou que l’on culpabilise les consommateurs d’électricité, la destruction de la planète se poursuit dans un silence bien pesant.

Quel sera le prix final de la globalisation du business international et de l’éclatement des processus de production à travers la planète?

Nous avions vu l’explosion de la consommation d’énergie de l’aviation (peu pour ne pas dire pas relayée par les médias), voici quelques informations sur les pollueurs des mers et destructeurs de l’écosystème marin.

Liliane Held-Khawam

Un scandale bien gardé : 20 cargos polluent plus que la totalité des voitures dans le monde. La Relève et la Peste

14 février 2016 / par La Relève et La Peste

Le transport maritime a pris les commandes de notre monde. Maillon fondamental d’une chaîne d’approvisionnement bien réglée, il navigue bien loin des regards, et le plus troublant c’est que nous dépendons tous de cette industrie. Le bilan en est des plus catastrophiques. Le reportage de France 5 « Cargos, la face cachée du fret » nous dresse un bilan des plus sinistres. Bien loin des regards de nos médias de masse, la consommation de seulement 20 navires de ces géants des mers équivaut à la pollution totale des voitures présentes dans le monde (concernant les particules de souffre) ! Bienvenue dans notre société…

Ce reportage sublime de France 5 — mais on commence a avoir l’habitude — dépeint le portrait de notre société et du principe même de la « mondialisation », allant jusqu’à casser les codes de ce que nous croyons. Un auteur du nom de Mark Levinson, auteur du livre « The box », nous explique très simplement que :

« beaucoup de gens croient que la mondialisation est due à la disparité des salaires et de la délocalisation des entreprises en Asie ou autres, car la main d’oeuvre y est moins chère, mais ce n’est pas tout à fait vrai. Cette disparité des salaires existe bien avant la mondialisation, mais en réalité c’est le coût très bas des transports qui a permis l’utilisation de la main d’oeuvre bon marché et de vendre ces produits sur les marchés… »

Bien loin des idées reçues, cette industrie maritime qui produit plus de 90 % de nos besoins sur terre est infranchissable. À coups de contrôles et de surveillances hautement protégées, les journalistes du documentaire se sont heurtés à une réalité qui fait froid dans le dos. On appelle ça « la cécité des mers ».

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Pas moins de 60 000 navires voguent sur les flots de notre Terre pour répondre aux besoins des 7 milliards d’êtres humains. Aujourd’hui, ces navires sont quasiment indétectables voire invisibles. Ces mêmes navires deviennent de plus en plus imposants, frôlant même la démesure. Évoqué dans le reportage de France 5, l’un des plus grands navires mesure 400 mètres de long, soit l’équivalent de 4 fois la taille d’un terrain de football qui pourrait contenir la tour Eiffel ! Ils sont aussi grands pour la simple et bonne raison que plus le navire peut contenir de poids, plus le coût du transport diminue, et ça s’appelle « l’économie d’échelle » !

Des études ont révélé qu’un seul navire pourrait contenir 800 millions de bananes — suffisamment pour donner une banane à chaque personne en Amérique du nord et en Europe — et décharger en seulement 24 heures ! Pour continuer dans les couloirs bien sombres de la mondialisation, personne ne sait ce que contiennent ces conteneurs, hormis l’expéditeur et le destinataire. Même l’entreprise qui affrète le transport ne le sait pas … et tout ceci est légal ! Ces conteneurs transportent bien souvent de la drogue, des armes et des produits chimiques…

Aujourd’hui, les entreprises maritimes réalisent pas moins de 450 milliards de dollars de bénéfices. Entre les mains d’une poignée de personnes, ces entreprises contrôlent notre système de consommation. Chaque année, on comptabilise 122 naufrages, soit un naufrage tous les trois jours pour des navires de plus de 300 conteneurs. Mais bien sûr, dans les médias, on préfère nous parler d’autres choses, comme des accents circonflexes ! Tous les ans, 1,8 million de tonnes de produits toxiques contaminent nos mers, soit 5 000 tonnes par jour. C’est ce qu’on appelle les « marées blanches ». Mais l’une de ces conséquences les plus graves est directement liée à la vie aquatique et à tout notre écosystème. En effet, le bruit que produisent ces géants des mers équivaut à plus de 100 fois le volume sonore d’un réacteur d’avion. Ces pollutions sonores créent une perte de repère auprès des mammifères marins qui viennent régulièrement s’échouer sur les plages. « Nous détruisons l’océan par le bruit de nos bateaux ». L’écosystème est également menacé à cause des transports d’eau et de poissons, car quand les navires ne sont pas chargés à fond, ils pompent des quantités d’eau gigantesques pour stabiliser l’équilibre du cargo. Ainsi, ce sont des milliers de poissons qui sont transportés et rejetés dans des eaux situées à des dizaines de milliers de kilomètres de leur habitat naturel.

 24hGold - Les mers polluées en...

Une seule organisation a les moyens de prendre des mesures restrictives pour faire cesser cette tragédie, c’est l’OMI (Organisation Maritime Internationale) qui siège au sein même de l’ONU. En revanche, celle-ci est dirigée par les pays possédant les plus grandes flottes de cargos. Et qui sont-elles ? Le Panama, le Libéria et les Îles-Marshall… Des pays qui permettent à ces navires de complaisances de passer inaperçus dans les hautes mers. « L’OMI est donc aux mains des pays qui vendent leur nationalité aux armateurs les moins consciencieux. » Ils ont donc tout pouvoir, ils ont le droit de vie et de mort… Il est plus que primordial que toutes ces pratiques cessent. Pour conclure, un seul de ces cargos émet plus de souffre que 50 millions de voitures réunies. Les 20 plus grands navires polluent plus que la totalité des voitures dans le monde (concernant les particules de souffre)… et ce n’est pas 20 mais 60 000 navires qui naviguent sur nos mers…

Source : France 5 

Réalisateur du documentaire : Denis Delestrac

La pollution du transport maritime plus dangereuse que celle du transport automobile. Le Monde. 2015

Mardi 21 juillet, tandis que la ministre de l’écologie Ségolène Royal décidait de reporter ses annonces pour lutter contre la pollution de l’air, des associations environnementales mettaient les projecteurs sur une source méconnue d’émissions de polluants : France nature environnement (FNE) et l’ONG allemande NABU lançaient, depuis le port de Marseille, une campagne de sensibilisation sur la pollution générée par le transport maritime. Une pollution plus dangereuse que celle du transport automobile.

Les navires marchands comme les bateaux de croisière utilisent essentiellement comme carburant un fioul lourd, sous-produit du pétrole, qui émet en grandes quantités de particules fines, des oxydes d’azotes, et surtout, des oxydes de soufre. Ce polluant est l’un des principaux facteurs à l’origine du problème d’acidification des pluies et se révèle très toxique pour la santé humaine.

Dans une étude publiée début juin, l’université de Rostock et le centre de recherche sur l’environnement allemand Helmholtz Zentrum Munich établissent un lien sans équivoque entre les gaz d’échappement des cargos et des maladies graves. A l’origine de maladies pulmonaires et cardiovasculaires sévères, les émissions du transport maritime, selon cette étude, provoquent 60 000 décès prématurés par an dans l’Union européenne. Coût pour les services de santé européens : 58 milliards d’euros.

Combustibles non taxés

Les habitants des régions côtières courent le plus de risques, selon ces chercheurs qui estiment que la moitié de la pollution de l’air liée aux particules dans les zones côtières et portuaires provient des émissions de bateaux. Des données provenant des services de surveillance de la santé publique de Long Beach dans le district de Los Angeles (Etats-Unis) révèlent que les populations vivant à proximité de l’enclave portuaire connaissent des niveaux d’asthme, de maladies cardiovasculaires et de dépression supérieurs de 3 % en moyenne à ceux des autres habitants de la ville.

Si des mesures ont été prises pour réduire les polluants issus du diesel utilisé par les voitures et camions, les carburants maritimes, bien plus toxiques, restent étonnamment peu réglementés. « Les carburants maritimes ont une teneur en soufre plus de 3 000 fois supérieure à celle des carburants utilisés par les voitures et les camions. Pourtant, le transport routier paie des taxes sur les carburants et le transport maritime utilise des combustibles non taxés », souligne Adrien Brunetti, coordinateur du réseau santé environnement de FNE.

« La priorité doit être de changer le carburant des bateaux commerciaux. Même si le transport maritime passait au diesel utilisé pour les voitures, on réduirait déjà sensiblement leur pollution », relève Adrien Brunetti, de France nature environnement.

La réglementation dans ce secteur est essentiellement internationale. La convention Marpol (pollution marine) établie par l’Organisation maritime internationale a mis en place des zones d’émissions contrôlées dans lesquelles les teneurs en soufre des carburants sont réglementées (Sulphur Emissions Control Areas, SECAs). Ainsi, depuis le 1er janvier, en Manche, dans la mer Baltique et la mer du Nord, comme dans presque toutes les zones côtières américaines et canadiennes, les navires ne peuvent plus utiliser de carburant contenant plus de 0,1 % de soufre. « En Méditerranée, où les taux peuvent s’élever jusqu’à 4 %, ce seuil ne s’appliquera qu’à partir de 2020 ou 2025 », déplore France nature environnement, dénonçant le manque de volonté des Etats participant à la convention Marpol, et notamment de la France.

La France mise en demeure (…)

Lire la suite sur:

http://www.lemonde.fr/planete/article/2015/07...AaEMUrttiZyU.99

Plus fréquents que les marées noires, les dégazages sauvages

Publié le 08-07-2011 à 16h43 – Modifié à 11h16

Par  target="_blank";Antidia Citores
Coordinatrice lobbying et juridique du pôle environnement (Surfrider Foundation Europe)

C’est noir, c’est visqueux, ça sent le pétrole : c’est une boulette de mazout. C’est brillant, c’est huileux : c’est une nappe d’hydrocarbures. Entre marées noires et dégazages, les vacances pourraient bien être gâchées.

Édité par  target="_blank";Daphnée Leportois

Souvent, quand on pense pollution maritime, on pense marées noires. Il s’agit alors de fioul lourd, non encore raffiné, qui provient directement des plates-formes d’extraction pétrolières ou d’accident d’un navire cargo.

Personnes ramassant des galettes de mazout sur la plage d'Ars-en-Ré, le 31 mars 2008 après la pollution de l'estuaire de la Loire par du fioul lourd échappé d'une raffinerie, le 16 mars 2008 - XAVIER LEOTY/AFP

Personnes ramassant des galettes de mazout sur la plage d’Ars-en-Ré, le 31 mars 2008 après la pollution de l’estuaire de la Loire par du fioul lourd échappé d’une raffinerie, le 16 mars 2008. Crédit photo : XAVIER LEOTY/AFP

Mais ce que l’on sait moins, c’est que tous les jours les mers sont polluées par des dégazages : le fioul est alors plus léger, moins concentré et ressemble davantage à ce que vous trouvez à la pompe à essence.

Cette seconde forme de pollution n’est pas moins dangereuse. En trois ans, Surfrider Foundation Europe s’est constituée partie civile dans pas moins de 17 affaires de dégazage. Or, selon les relevés de la douane, cela ne représenterait que 3% des déballastages réellement commis. Et pourtant, rien que pour ces 3%, on obtiendrait, en mettant toutes les nappes côte à côte, une surface de plus d’une fois et demi la Corse, soit plus de 13.000 km2.

Pour bien comprendre, il faut se dire que, comme pour une voiture, un bateau doit faire de temps à autre la vidange, purger les huiles usagées et résidus d’hydrocarbures liés au fonctionnement du navire. Pour cela, il est censé aller dans une installation portuaire prévue à cet effet, mais cela a bien sûr un coût.

Donc, tout comme certaines personnes préfèrent vidanger leur voiture dans leur jardin et jeter les huiles usagées aux égouts, nombreux sont les navires qui pratiquent la vidange sauvage en plein mer. L’équipage choisit de jeter le fioul par-dessus bord : c’est une pollution volontaire.

Pollution aux hydrocarbures sur la plage de Palavas les Flots (Hérault) due au dégazage sauvage d'un cargo en Méditerranée, le 06 octobre 2004 - CLAVIERES VIRGINIE/SIPA

Pollution aux hydrocarbures sur la plage de Palavas les Flots (Hérault) due au dégazage sauvage d’un cargo en Méditerranée, le 06 octobre 2004. Crédit photo : XAVIER LEOTY/AFP

Cela porte atteinte à la biodiversité. Ainsi, target="_blank" une étude de l’Institut océanographique affirme que les hydrocarbures peuvent être génotoxiques  c’est-à-dire qu’ils s’intègrent dans l’ADN de certains mollusques. Les mécanismes de défense immunitaire des huîtres sont également perturbés et le développement larvaire des mollusques est atteint.

Certes, les liens directs entre pollution chimique des océans et santé de l’être humain sont très difficiles à faire, d’autant qu’il y a des dizaines de milliers de substances chimiques retrouvées dans l’eau. On ne peut donc pas affirmer qu’avoir mangé une huître qui a absorbé plus de pétrole provoque un cancer. Mais le monde médical commence à s’investir dans ce domaine. Des recherches ont été lancées pour mieux cerner les impacts de ces polluants et micropolluants sur les humains. Suite sur: target="_blank" http://leplus.nouvelobs.com/contribution/1...d-degazage.html

 

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Encore un excellent article, Madame Held-Khawam. Merci !

Pourtant, nos autorités (en réalité un pouvoir politique qui agit contre nos intérêts...) passent leur temps à nous faire culpabiliser.

Nos voitures, sauf si ce sont des Zoe, sont incroyablement toxiques et dangereuses.

Nos maisons, encore chauffées au mazout polluent atrocement.

Nos voyages en avion sont un caprice cruel pour la nature.

Bref, notre consommation d'énergies fossiles doit être sanctionnée, hyper taxée, parce que nous sommes coupables !

Pire, notre seule existence à la surface de cette planète constitue un problème parce que nous respirons, parce que nous mangeons...

En réalité, toute cette mascarade n'a qu'un seul but. Réorienter nos habitudes de consommation tout en acceptant des prélèvements obligatoires toujours plus lourds. Plus tard, si la planète devient invivable, il n'est pas exclu que nous soyons exterminés, pour notre bien, c'est évident.

Les multinationales qui "arrosent" nos politicards sont bien entendu à l'abri de cette vindicte. Il serait déplacé pour nos édiles de mordre la main qui les enrichit...

Alors, puisqu'on se fout de votre gueule, peut-être, allez-vous enfin réagir ? Un peuple en colère, c'est dévastateur...

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@ glanduron
Tant que le peuple pourra remplir son assiette (même avec de la m****), qu'il ne se gèlera pas trop en hiver et qu'après le "panem" on lui accordera un peu de "circenses" (foot pour la communion de masse et la française des jeux pour le rêve le plus fou de toucher le jackpot)... il ne se passera rien.
L'homme est ainsi fait et il accepte sans rechigner un président qui pèse 1,8 électeurs sur 10.
Le tsunami, ce n'est pas encore pour demain. C'est comme l'once d'or à 5000 US$. Un jour, oui mais quand????!!!
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@ merisier,

Nous écrivons tous les deux sur ce site depuis déjà quelques temps.
Et je ne me souviens pas du moindre désaccord.

Finalement, comme moi, vous adhérez parfaitement à la citation que Madame Held-Khawam a choisi pour illustrer son profil :

"A force de tout voir on finit par tout supporter… A force de tout supporter on finit par tout tolérer… A force de tout tolérer on finit par tout accepter… A force de tout accepter on finit par tout approuver !" Saint Augustin (354-430)/

Bref, vous avez 100% raison.

Avec Macron, ils vont souffrir beaucoup plus... mais, comme à leur habitude, ils ne réagiront pas.

Heureusement que je peux communiquer avec un certain nombre de "résistants". Je me sens moins isolé !
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@ glanduron
Oui, "résistant", c'est bien le mot. Les temps et les armes ont changé. L'informatique permet une circulation planétaire de l'information... information qui vaut ce qu'elle vaut. Restent les idées, c'est le plus important et rien ne pourra les arrêter. Nous ne sommes pas les seuls à ruer dans les brancards, il y a aussi une masse d'anonymes. On nous abreuve de moralisation de la vie politique etc, etc... Combats certes nécessaires, mais un peu en trompe-l’œil. Je pense que l'ennemi des peuples n'est pas la haute finance comme le disait benoîtement Hollandouille. Notre ennemi ce sont les médias. Pour preuve???? Sortir de son trou Macron l'inconnu et en 3 ans le faire asseoir dans le fauteuil de l’Élysée, c'est quand même "achement balaise" comme disait le regretté Coluche! Ce qui prouve donc le pouvoir de nos chers médias comme dit plus haut et, également, le niveau de lobotomie de ceux qui écoutent ou lisent la Parole Divine de la presse...
P****! kèskon est bien sans télévision!!!!
Cdlt Merisier.


Chère Liliane,
Quand vous écrivez:
"Certes, les liens directs entre pollution chimique des océans et santé de l’être humain sont très difficiles à faire,"
bien sûr que oui, mais dans la réalité le long terme donne une impunité totale, car aller prouver que des maladies qui se développeront sur vingt ou trente ans, sont et seront la conséquence de la pollution de l'océan...de la terre et des airs.
Pourtant les mers entourant le Japon fourmillent de poissons très dangereux à consommer compte tenu de leur taux radioactifs, et les gens les mangent, l'océan comme vous l'expliquez si bien est détruit chaque jour par les flottes de cargos. Si l'on ajoute le ciel avec les chemtrails, et la terre infectée par MONSANTO, on est en face des forces du mal.
Il y a donc bien une organisation volontaire mise en place pour mener à bien cette destruction. Quand on ne pourra plus se nourrir, et ça commence avec des prix qui deviendront exhorbitants, les habitants de cette planète devront passer par de la nourriture artificielle qui dépendra de quelques grands groupes mondiaux appartenant à ceux qui auront tout détruit. Mais ils arriveront à leur fin, seul moyen de contrôle total de la planète. Et ils seront propriétaires de nos corps et de notre santé, mais pas encore de nos âmes..!!!
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Je vais répondre à votre commentaire en deux fois.
Le première concerne la difficulté qu'il y a à faire le lien entre la pollution et les maladies... Cela est d'autant plus compliqué parce que les médias protègent les pollueurs (qui sont aussi souvent leurs patrons).
Un bête exemple est le nombre de relation faite par les médias entre le soleil et le cancer de la peau... Pendant des siècles, l'homme a été exposé au soleil sans vraiment souffrir de cancer... le soleil serait il devenu d'un seul coup cancérigène...?
J'ai reçu en cadeau un gel pour la douche (moi qui n'utilisent que des savons blocs depuis des années). Et j'ai lu la composition de ce qui se trouvait dans cette petite bouteille sous pression... lisez ce qui est écrit sur vos gels douche et sur tout ce que vous mettez sur votre peau et vous saurez d'où viennent les cancers...

Ensuite, sur le fin de votre commentaire, je suis d'accord avec vous pour dire qu'ils sont puissants, bien en place et avec la volonté ferme de détruire un maximum cette magnifique planète et ceux qui l'habitent.
Mais je veux garder espoir... la vie a toujours gagné !!! Il ne paraissent grands que parce que nous sommes à genoux. Et ils ont un talon d'Achille... ils se prennent pour Dieu alors que ce ne sont que des hommes parmi les pires... l’orgueil précède la chute... leur chute...
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Je vais répondre à votre commentaire en deux fois. Le première concerne la difficulté qu'il y a à faire le lien entre la pollution et les maladies... Cela est d'autant plus compliqué parce que les médias protègent les pollueurs (qui sont aussi souvent le  Read more
jack.be - 7/29/2017 at 8:55 PM GMT
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