Alors que la cérémonie d'inauguration a eu lieu lundi à l'usine située à
l'est du centre-ville de Shanghai, Tesla est maintenant confrontée à une
course pour démarrer la production locale afin de tirer parti de la forte
demande de véhicules électriques sur le plus grand marché automobile du
monde.
Le chef de la direction, Elon Musk, était sur le site de 20 hectares pour
appuyer sur un bouton permettant d’allumer l’usine, qui est pour le moment un
champ. M. Musk a déclaré que son objectif était de construire l'usine «en un
temps record». La production initiale du modèle 3 pourrait commencer d'ici la
fin de l'année, a-t-il déclaré, l'usine «atteignant la production en volume
l'année prochaine».
"Il est logique que Tesla s'engage pleinement à devenir une marque de
véhicules électriques de premier plan sur le plus grand marché mondial des
véhicules électriques", a déclaré Bill Russo, directeur général du
cabinet de conseil Automobility basé à Shanghai.
Tesla a été le premier constructeur automobile étranger à tirer parti
d'une modification récente des règles permettant aux étrangers de posséder
leur entreprise en Chine, au lieu de devoir travailler avec des partenaires
chinois, comme requis auparavant. C'est un pari, a déclaré M. Russo. "Il
faudra des milliards de dollars pour construire une nouvelle empreinte en
Chine", a-t-il déclaré. "En tant que propriétaire à 100%, ce
fardeau incombe à Tesla."
La Chine est au cœur de l'objectif de Telsa, qui est de passer d'un
créneau de niche à un grand constructeur automobile mondial. L'usine
existante de Tesla à Fremont, en Californie, est en train de monter en
puissance pour produire une capacité annuelle de 500 000 personnes. L’usine
de Shanghai est conçue pour fabriquer 500 000 voitures de plus par an - une
avancée considérable pour une entreprise qui a vendu moins de 14 000 voitures
en Chine au cours des neuf premiers mois de 2018, selon LMC Automotive, qui
suit le marché de l’automobile. L’usine construira le modèle 3 et le petit
multisegment modèle Y qui n’a pas encore été lancé.
Avoir le contrôle n'est pas susceptible de libérer Tesla de la lourde
bureaucratie chinoise ni de protéger sa propriété intellectuelle, a averti M.
Russo. "Les autorités chinoises vont probablement essayer d'influencer
tout, de la manière dont Tesla stocke les données des clients jusqu'à la
sélection de ses fournisseurs locaux", a-t-il déclaré.
