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Rüss65
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Arnaud Montebourg le patriote

- Sylvain Charat - Jean de Selzac

Dans les années 60 BMW et Citroën étaient exactement dans la même situation:
Du haut de gamme (DS et Baroques V8) et du très bas de gamme (2cv-Ami et Isetta-700Ls) avec un grand vide béant entre les deux.
Citroën a choisi d'absorber Panhard pour le tuer et a mis 30 ans à compléter sa gamme, sans pouvoir maintenir l'image et les volumes en haut.
BMW a taillé dans le vif, a inventé la Mittelklasse 1800 où il s'est retrouvé seul au monde avec Alfa Romeo, et a entamé un lente remontée en gamme en accompagnant l'amélioration du pouvoir d'achat de ses clients fidèles.

La différence tient en 2 points:
Les français ne sont plus du tout avantgardistes comme dans les années 50-60. L'innovation est mal vue, la "prouesse d'ingénieur" les laisse indifférents ou les repousse.
BMW a bénéficié a plein du code-de-la-route allemand, du défi qu'il impose aux concepteurs et de l'image que ça génère jusqu'au bout du monde.

Clients différents, gouvernements (ou contexte socio-juridique) différents, les deux constructeurs en pouvaient pas évoluer de la même manière !
Les deux constructeurs ne sont ni totalement coupables de leurs insuccès, ni toutalement responsables de leurs réussites.

Commented 4197 days ago

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Beginning of the headline :Sur la question des véhicules diesel, Arnaud Montebourg, ministre du redressement productif, se distingue une nouvelle fois par son patriotisme économique. Si certains ministres à l’instar de Delphine Batho, ministre de l’environnement, ou Cécile Duflot, ministre du logement, veulent une convergence fiscale entre le diesel et l’essence sans plomb, Montebourg, tout comme Pierre Moscovici, ministre des finances, refuse cette solution : il préfère un mécanisme de prime... Read More

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