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Rüss65
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Le Portugal vacille et l’Europe aspire...

- Charles Sannat - AuCoffre

Vaste sujet... (un peu loin des Au/Ag...)

Le CO² n'est PAS un polluant. C'est un gaz présent à l'état de nature. On en produit en expirant. Les plantes vertes en ont un besoin vital.
Le CO par contre est un toxique mortel, le transformer en CO² (rôle du cata) n'est pas une aberration.
On peut éviter une bonne partie du CO simplement avec un mélange pauvre mais d'autres polluants apparaissent alors et l'agrément/puissance baissent exigeant des moteurs plus gros...

L'EGR en essence n'est pas idiot, ça brûle du CO et surtout ça relève le rendement global, ce qui est bon à prendre à tous points de vue.
L'EGR en diesel n'est pas complètement une aberration, ça évite des oxydes d'azote qui sont des belles saloperies. L'aberration, c'est d'en avoir besoin !!

Je m'explique: le diesel n'a pas besoin d'EGR quand il est conduit à forte charge:
Un bateau qui démarre à Shangaï pour couper le moteur 3 semaines plus tard à Rotterdam.
Un tracteur qui plante sa charrue à 7h du mat' et ne la soulève qu'au crépuscule.
Une semie de 44T qui grimpe au tunnel du Mont-blanc à plein turbo, l'échappement à 550°C et 50 ou 100L/100Km
Un groupe électrogène ou cogénérateur démarré une fois pour la saison et coupé juste le temps d'une vidange...

A ceux qui disent "j'ai un vieux diesel, je n'ai pas besoin d'EGR, je pollue moins que d'autres" on peut répondre:
Si tu roules à 3000tr et plus avec turbo en charge, oui!
Mais si tu te traînes à 89km/h en 5è, 3x NON !

Commented 4083 days ago

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Beginning of the headline :Mes chères contrariées, mes cherscontrariens ! Comme je vous le disais, ce ne sont pas les prétendants qui manquent à l’appel pour nous rejouer la partition du psychodrame européen que nous connaissons depuis plusieurs années, environ tous les six mois. Nous avons eu la chance depuis l’été dernier de vivre une superbe période de calme relatif... Read More

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