 Malheureusement si, le moteur électrique a une puissance constante. Quand il a 1000W, il les a toujours. Donc, en bas, au milieu, en haut, c'est pareil ! Comme le besoin de puissance pour avancer va croissant (avec le cube de la vitesse!), la sensation est que plus ça va vite moins il y en a.
Idéal pour une locomotive.
Dans un col de Tour de France par contre, ça ne fait pas saliver par avance.
Quand à la sensation en ligne droite de se faire tirer par un élastique infini et inépuisable, qui tire toujours autant malgré la prise de vitesse, oublions !
La guerre couple contre puissance n'a pas à avoir lieu puisque il n'existe pas l'un sans l'autre et vice-versa.
Le couple c'est la monnaie fiduciaire, c'est une notion malcommode donc facilement malhonnête puisqu'elle n'a pas la même valeur suivant le point de transmission dont on parle.
La puissance par contre, c'est l'étalon or puisque où qu'on la mesure elle est toujours la même. Et c'est quand même elle qui détermine le temps et le travail, indépendamment des bras de leviers (comme dans la banque!) des vendeurs de couple.
Pour votre exemple, la 600 donne peut-être 65Nm à 14000tr, ce qui correspond à 129,6ch.
La grosse qui développerait le même couple mais à 4000tr seulement, développerait alors 37ch seulement !
Vous placez les deux machines côte à côte, en attente sur le bon rapport, l'une à 4000 et l'autre à 14000, en bas d'une grimpette même si vous voulez, et au signal, chacun essore et lâche ce qui lui reste encore de réserve...
L'une va partir avec ses 129ch du moment et l'autre avec ses 37ch instantanés. Et en plus, la plus puissante pèse la moitié du poids de la "grosse". 3,5 fois plus de puissance et deux fois moins de poids: la petite partira environ SEPT fois plus fort (!)
Rendez-vous en haut du col, le deuxième paye la tournée.
Et autour d'un verre, chacun parlera de l'agrément, du bruit et de la fatigue, des petits moulins et des cylindres à trous. Ptête même des motos diesel en Inde et des scooters électriques !
C'est marrant, si on avait eu à se rencontrer, j'aurais cru qu'on n'aurait pu parler que de métaux, de politique et de jardinage... ben non.
PS: dans une heure je retrouve un copain qui a ajouté un turbo (0,8b) à son hayabusa... super travail... maniaque des détails... le tout bien homologué-comme-il-faut. Figurez-vous qu'il a du couple en bas, en haut, à tous les étages. Du couple qui déborde, à plus savoir qu'en faire. Il aime ça. Mais le plus important c'est qu'au delà des 10000, le couple soit toujours présent pour être multiplié par le régime et produire ensemble... la puissance! CxR=P Commented 3732 days ago |
