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Pierre70
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Abaissement des vitesses routières : parce que l’automobiliste est un délinquant qui s’ignore

- H. Seize - Hashtable

Il y a quand même du mieux du côté des cyclistes, le conseil de la sécurité routière envisage de sanctionner les cyclistes qui ne respectent pas le code. C'est mieux parce que ça change du "c'est toujours la faute de l'automobiliste" qui prévalait jusque là. Politique débile déresponsabilisant les cyclistes qui se sont mis à circuler n'importe comment, sûrs de leur impunité et qui est à l'origine de l'augmentation des accidents de vélo. Mais on peut encore parler de politique criminelle en ce qui concerne les aménagements routiers destinés à "casser" la vitesse comme les ralentisseurs. A la moindre faute d'inattention, au mieux, ce qu'on casse, c'est les amortisseurs, au pire, on s'y casse la pipe. Summum de la politique punitive : peine de mort automatique pour les contrevenants. Je peux écrire ça parce qu'un de mes parents a assisté à un accident mortel provoqué par un ralentisseur, un motard en l'occurrence. J'ajoute que s'il n'y a pas d'obstacle sur la route, comme un ralentisseur, une faute de conduite est rattrapable. Effet pervers de la politique anti-vitesse, les aménagements routiers sont devenus des pièges mortels parce que les gens qui les conçoivent se disent que "c'est bien fait pour les chauffards qui n'avaient qu'à rouler comme les autres". Mais se rendent-ils compte qu'ils tuent des gens avec leur raisonnement débile ?

Commented 3558 days ago

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Beginning of the headline :En Socialie française, la marche vers le progrès est parfois malaisée, mais elle n’en persiste pas moins. Et comme le progrès implique que tout le monde arrive à bon port sans la moindre égratignure, épargné par tous les bobos de la vie, y compris et surtout ceux qui lui donnent son intérêt, on évitera donc de s’y précipiter. C’est pourquoi le gouvernement a décidé de réduire les vitesses maximum autorisées sur le réseau secondaire. Oh, pour le moment, il s’agit simplement, comme l’explique le... Read More

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