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Prise de contrôle d’Alstom par Siemens : les mensonges d’Emmanuel Macron éclatent au grand jour ! Nicolas Dupont-Aignan

- Liliane Held-Khawam - 24hgold

Il faut comprendre que l’état français détient 20% des droits de vote, mais 20% des actions empruntés à Bouygues. Il y a deux échéances :
La première est le 4 octobre. À cette date, l’État a la possibilité d’acheter 20% des titres Alstom au prix unitaire de 35 euros. Ce qui compte tenu du cours actuel (33 euros) serait un non-sens susceptible d’être reproché à l’État.
Seconde échéance: le 17 octobre. À cette date, la manne publique peut lever les titres sur la base de la moyenne des 60 dernières séances + un discount de 2% mais pour un total de 15% des titres. Pour ce faire, l’état n’aurait d’autre choix d’emprunter.
Alstom est de moins en moins capable d’affronter la concurrence asiatique venant du géant chinois La China Railway Rolling Stock Group, elle-même créée de la fusion de deux entreprises chinoises et Hitachi, fabricant du célèbre Shinkansen (pionnier des trains à grande vitesse depuis 1964 et concurrent japonais du TGV). Le potentiel de croissance du ferroviaire est surtout chez les pays émergeants où les chinois sont très agressifs.
NDA a de bonnes raisons de s’inquiéter, mais il reste qu’Alstom n’a d’autre choix que de chercher un partenariat. Personnellement, je ne suis pas très chaud à l’utilisation de fonds publiques, mais il reste que l’état peut exiger des garantis.

Commented 2571 days ago

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Beginning of the headline :A partir du mardi 26 septembre 2017, l’un des derniers fleurons de l’industrie française ne nous appartiendra plus et les 31 000 salariés d’Alstom seront sous pavillon étranger. A partir de mardi, le TGV sera allemand. D’après le journal Le Monde et la direction d’Alstom, une opération financière de chassé-croisé aura lieu à partir de mardi prochain entre Alstom et Siemens. Au terme de cet invraisemblable manœuvre opérée dans le plus grand secret, comme jadis le pillage des activités énergétique... Read More

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