Articles NewsFlow Gold & Silver Prices Market Briefing

Recevez notre Marketbriefing

In the same category
The Pillars For $5000 Gold Stewart Thomson What Drives Gold Prices Higher or Lower Adrian Ash Gold: Thresholds A Pullback To Buy Stewart Thomson Getting More Gold $60 For GDX Stewart Thomson FBI Whistleblower Says DOOMSDAY Is Coming,... Mac Slavo Gold Investors Take Profit Again at Record Prices,... Adrian Ash Gold Stocks: A Cup Handle Is Born Stewart Thomson

Rüss65
Member since May 2012
2719 commentaries - 28 followers

28 followers

has posted a comment on the article :

Secteur automobile, Plan Montebourg : un mal français 2ème partie

- Jérémie T. Rostan -

"Les français faisaient les plus belles voitures du monde avant la guerre"
Avec une énergie considérable malgré l'adversité, les restrictions de matières et autres, ces marques ont tenté de reprendre après guerre.
Pendant qu'il existait encore des Bugatti, Delahaye, Salmson, Talbot, Hotchkiss etc faites à la main, les ministres roulaient en Citroën en tôle emboutie. Ils instauraient la vignette (impôt très progressif) et même une taxe sur les exportations ! Ainsi le californien qui voulait une Delahaye devait payer plusieurs fois le prix d'une anglaise ou a fortiori d'une Cadilllac. Quand il ya eu des tickets d'essence en 1956, on a alloué le même volume aux 2cv et aux limousines.

Louis Renault était un créateur d'entreprise et un capitaine d'industrie. Il avait "aussi" les pieds sur terre en matière économique. Sa défiance envers les petites autos n'était pas un goût personnel mais simplement une connaissance approfondie de son secteur. Il n'y a pas de profits avec les petites voitures.

La TVA n'est plus à 33% mais elle n'est toujours pas récupérable! Sur le carburant non plus. L'amortissement est plafonné, et donc limité aux petites autos. La TVTS est lourde.
Or dans TOUS les pays, les flottes d'entreprise se composent de moins de d'importées que le reste du marché. Ne pas dissuader les voitures de service/de fonction ça favorise la production locale. Parallèlement bien sûr, plus on monte en gamme et plus on trouve des voitures d'entreprise et moins de voitures privées. Ne pas plus taxer l'auto professionnelle que les autres produites de droit commun est donc doublement profitable à l'industrie nationale.
Le gouvernement/l'assemblée est sur ce terrain le seul et unique responsable. Il ferait mieux d'agir sur ces leviers régaliens plutôt que d'inventer une nouvelle subvention, un nouveau malus ou une autre usine à gaz !

Commented 4425 days ago

Send

Beginning of the headline :Nous évoquions dans un premier article les 5 premiers points du plan en sept point développé par le ministre du « redressement productif » pour sauver le secteur automobile. Nous aviosn conclu en affirmant que les investissements spécultaifs devaient être le fait d’intérêts privés désireux de courir des riosques importants en raison des profits qu’ils espèrent en retirer... Read More

Reply to this comment

You must be logged in to comment an article

8000 characters max.

	RSS feed		24hGold Mobile
	Gold Data Center		Gold & Silver Converter
	Gold coins on eBay		Silver coins on eBay
	Technical Analysis		Fundamental Analysis