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France : la SNCF investit dans le projet de train du futur baptisé Hyperloop (presse)

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Publié le 13 mai 2016
91 mots - Temps de lecture : moins d'une minute
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Rubrique : Opinions et Analyses

Soyons clairs : la SNCF participe à cette levée de fonds uniquement parce que cette technologie, si elle voit le jour et devient réellement fonctionnelle, sera de nature à provoquer une rupture sur le marché du transport au sens large.

Sur des distances européennes, l’avion n’aurait plus de sens. C’est donc peut-être l’avenir du train et du transport de passagers.

Si la SNCF prend une participation c’est presque pour pouvoir faire légalement de « l’espionnage industriel », et c’est en tous cas, pour une fois, une bonne stratégie et de l’anticipation.

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Charles Sannat est diplômé de l'Ecole Supérieure du Commerce Extérieur et du Centre d'Etudes Diplomatiques et Stratégiques. Il commence sa carrière en 1997 dans le secteur des nouvelles technologies comme consultant puis Manager au sein du Groupe Altran - Pôle Technologies de l’Information-(secteur banque/assurance). Il rejoint en 2006 BNP Paribas comme chargé d'affaires Il a exercé les fonction de directeur des études économiques de la société Aucoffre.com de 2012 à 2015, et créé le Contrarien Matin un site de « décryptage quotidien, sans concession, humoristique et sarcastique de l’actualité économique ». Il a fondé en Septembre 2015 le site Insolentiae.com et se consacre depuis pleinement à ce nouveau projet éditorial.
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Je ne sais pas trop si ça a changé, mais le but initial du hyperloop est de propulser toutes les 30 secondes une capsule contenant 28 passagers, dans un tube à très basse pression.
Cela paraît énorme, mais en calculant un peu, on obtient 56 passagers par minute, soit 3.360 passagers par heure.
Une LGV (ligne à grande vitesse pour TGV) peut accueillir une rame toutes les 3 minutes.
Si la rame est un TGV réseau simple transportant 377 passagers, cela fait (377 x 20 =) 7.540 passagers par heure... soit plus du double.
Or, de nombreuses lignes sont à présent parcourues par des rames doubles (15.080 passagers/h), voire des rames Duplex doubles (rame duplex simple = 545 passagers --> 21.800 passagers/h).
Et là nous parlons du calibre européen, au Japon ils ont des rames de 1.300 places, ce qui fait 26.000 places par heure.

Bref, dans l'état actuel des choses, le hyperloop n'offre pas la capacité nécessaire que pour représenter une "révolution" dans le transport de passagers...
En plus, personne ne sait où seront construites les stations... peu de villes seraient enthousiastes de se faire traverser par des pipelines géants.

En attendant, il reste une grande inconnue : comment les passagers vivront-ils un déplacement à plus de 1000km/h dans un tube ? S'ils passent leur voyage à se vomir dessus, ça ne le fera pas trop :s

Je sais pas, mais au train où circule la connerie (les lois et tout le reste), elle va faire de grand progrès.
La sagesse et la paix entre nations n'est pas prête de la rattraper.
Qu'avons nous besoin de circuler à 1000 km, compte tenu de notre situation française, des problèmes gravissimes aux USA, quand n'y pensons même pas un TGV hyper.. pourra rejoindre Le Havre à Nice en 10mn.
Ce qui adviendra si ce projet voit le jour, c'est que les hommes ne goûteront plus aux joies de la nature et qu'à cette vitesse-là , la vie deviendra statique, plus personne ne voudra bouger, puisque les distances seront abolies, y ont-ils pensés ?
Si la sagesse et l'amour planétaire ne parvient pas à se dresser à ce niveau, c'est la fin de notre civilisation.
Bon vous me direz que c'est aux USA...mais ce n'est qu'un début et un investissement sur Hyperloop ne fera pas grossir leur cervelle de sagesse, elle éclatera.
Et d'ailleurs cette invention n'est pas nouvelle, ils veulent nous montrer qu'ils l'ont inventés (c'est de la rétro-engenering), mais les français savent-ils que les bases secrètes souterraines us possèdent ce véhicule depuis longtemps, il porte un nom très simple que je n'ai plus en tête, une sorte de cocon-véhicule qui vous propulse... Les militaires agrémentés peuvent passer de Californie à New York en si peu de temps qu'on aurait à peine le temps d'en parler. Il existe tout un réseau "underground" qui parsème toute l'Amérique de bases militaires à base militaires, d'Albuquerque , de Dallas, de la zone 51 à l'est et j'en passe que ceux qui connaissent ne sont pas aussi enthousiastes. Ces tunnels ont été creusés à l'aide de perforatrices qui sont capable de de creuser 1km en une heure (voir ?)
Seulement ce système remonte tout simplement à la surface pour être démocratisé.
Si sur Hyperloop un terroriste met un pavé sur la voie, les voyageurs seront satellisés.
Le plus fou ou le plus génial c'est que cette taupe "speedy-Gonzales" n'a jamais produit de taupinière.
Dernier commentaire publié pour cet article
Je ne sais pas trop si ça a changé, mais le but initial du hyperloop est de propulser toutes les 30 secondes une capsule contenant 28 passagers, dans un tube à très basse pression. Cela paraît énorme, mais en calculant un peu, on obtient 56 passagers par  Lire la suite
RalphZ - 16/05/2016 à 08:04 GMT
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