La ville de Stuttgart, à qui
nous devons Mercedes-Benz et Porsche, a dit prévoir d’interdire aux voitures
diesel qui ne satisfont pas les récentes normes d’émission d’entrer dans son
agglomération les jours de forte pollution.
Le diesel est mort.
Voici un extrait de Germany’s Stuttgart Set to Ban Some Diesel Cars from City
Center :
La ville de Stuttgart, à qui
nous devons Mercedes-Benz et Porsche, a annoncé mardi qu’elle prévoit d’interdire
aux voitures diesel qui ne satisfont pas les récentes normes d’émission d’entrer
dans son agglomération les jours de forte pollution.
Seulement 6% des voitures diesel
en circulation en Allemagne au début de l’année 2016 sont conformes aux
normes « Euro 6 », la plus récente règle anti-pollution de l’Union
européenne.
Les moteurs conformes à ces
nouvelles normes produisent moins de particules fines d’oxyde d’azote,
responsables d’affections respiratoires.
Ces particules excèdent souvent
le plafond établi par l’Union européenne dans au moins 90 villes allemandes,
dont Stuttgart, qui est particulièrement affectée parce qu’elle est située
dans une vallée.
L’Allemagne a déjà été attaquée
en justice par l’Union européenne pour avoir dépassé le plafond établi pendant
plus que le maximum autorisé de 35 jours par an.
Seront potentiellement exemptés
à Stuttgart, qui est la capitale de l’état allemand du Baden-Württemberg,
gouverné par une coalition de Verts et de Conservateurs du parti d’Angela
Merkel, les véhicules de transport de marchandises.
Et à Munich aussi !
Eurointelligence nous rapporte ceci :
Dans sa section Affaires, le Frankfurter
Allgemeine a mis en valeur un article concernant la décision du gouvernement
de l’état du Baden-Württemberg d’interdire les véhicules diesel à Stuttgart. Stuttgart
est l’équivalent allemand de Motown, et la ville d’origine de Mercedes-Benz
et Porsche. Une cour bavaroise a également demandé au gouvernement d’imposer
une interdiction similaire à Munich. Les statistiques de ventes soutiennent
elles-aussi la tendance contre les véhicules diesel. Au mois de février, le
nombre de véhicules diesel vendus a baissé de 10%, alors que le reste du
marché est resté majoritairement stable.
C’est une tendance qui révolte
le Frankfurter Allgemeine. Les émissions de dioxyde de carbone des véhicules
diesel sont plus faibles que celles des autres types de véhicules, et l’Allemagne
trouvera difficile d’atteindre ses objectifs climatiques si ses citoyens se
tournent de nouveau vers les véhicules à essence. Le problème du diesel, c’est
bien entendu les émissions de particules fines, dont la concentration est
particulièrement élevée dans les grandes villes.
Près de 90% des véhicules diesel
allemands – ceux qui ne satisfont pas les nouvelles normes Euro 6 – sont affectés.
D’autres actions ont été entreprises afin d’établir des règles similaires à
Berlin, Essen, Cologne, Aachen, Frankfurt et Mainz. Cela signifie que les
véhicules diesel deviendront bientôt une technologie en déclin. Les
propriétaires de véhicules diesel pourront potentiellement demander des
dédommagements, mais la tendance politique en Allemagne est désormais
clairement opposée à la technologie diesel.
Qui peut bien vouloir d’une
voiture qui ne peut être utilisée que dans certaines circonstances, et n’a
potentiellement aucun avenir ?
Et si l’Allemagne mettait fin à
sa production de véhicules diesel, les Etats-Unis (et la Californie)
suivront-ils la tendance ?
