Devenir un maître de l'ingénierie financière au lieu de l'ingénierie aéronautique. Par Wolf Richter pour WOLF STREET .
La première chose à savoir sur la course effrénée de Boeing pour aligner 10 milliards de dollars ou plus de nouveaux financements via un prêt d'un consortium de banques, en plus de la ligne de crédit de 9,5 milliards de dollars obtenue en octobre de l'année dernière - rendus nécessaires pour financer le cauchemar en termes de cash flow qu'est le fiasco du 737 MAX - est que la société a gaspillé et flambé 43,4 milliards de dollars pour racheter ses propres actions depuis juin 2013.
Boeing est devenu un maître de l'ingénierie financière au lieu de l'ingénierie aéronautique.
Si Boeing s'était concentré sur ses activités - comme la conception d'un nouvel avion -, au lieu de trafiquer un ancien design pour économiser de l'argent et du temps - et s'elle n'avait pas dépensé 43 milliards de dollars en rachats d'actions mais avait investi cet argent dans un nouveau design, ces deux accidents ne se seraient pas produits et il ne serait pas nécessaire de mendier de l'argent maintenant. Le graphique ci-dessous montre les rachats d'actions cumulés en milliards de dollars depuis le premier trimestre 2009. Depuis le second trimestre 2019, la société a (tardivement) interrompu ses rachats d'actions ( données de rachat d'actions d'YCharts ):
Comme c'est tou...
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