L’indice de fret maritime chinois atteint un nouveau record à la baisse

Quand une détérioration incessante rencontre une impressionnante surcapacité Les sommes d’argent que coûte le transport de conteneurs depuis la Chine vers les ports du reste du monde, qui dépendent de la quantité de biens à transporter et de la disponibilité de navires porte-conteneurs, viennent d’atteindre un nouveau record historique à la baisse. Le China Containerized Freight Index (CCFI) étudie les prix au comptant et contractuels du transport de conteneurs depuis les plus grands ports chinois vers quatorze régions du monde. Il reflète la triste réalité de l’industrie des transports maritimes dans un environnement de commerce global en déclin. Au cours de la dernière semaine étudiée, l’indice a perdu 0,6% pour passer à 636,14, un nouveau record historique à la baisse. Il a perdu 41% depuis son niveau déjà très bas enregistré en février de l’année dernière, et 36% depuis son lancement en 1998, date à laquelle il a été fixé à 1.000. Ce graphique montre l’effondrement continu du transport de conteneurs depuis la Chine vers le reste du monde : Le Shanghai Containerized Freight Index (SCFI), qui se penche sur les prix au comptant (pas sur les prix contractuels) du transport de conteneurs depuis Shanghai vers quinze destinations autour du monde, a perdu 3,6% pour passer à 472, après qu’une reprise des prix a manqué de se manifester. Il a perdu 58% depuis février 2015. Le coût du transport de conteneurs vers l’Europe a perdu 20 dollars par unité d’équivalent vingt pieds pour passer à 271 dollars. Vers la Méditerranée, il a perdu 29 dollars pour atteindre 409 dollars. Vers la côte ouest des Etats-Unis, il a perdu 9,3% pour atteindre 770 dollars par unité d’équivalent quarante pieds. Il y a un an, les prix au comptant du transport de conteneurs vers la côte ouest avaient déjà chuté de 10% sur un an. A l’époque, ils fluctuaient autour de 1.932 dollars par unité d’équivalent quarante pieds. Ils sont aujourd’hui de 770 dollars. En un an, ils ont perdu 60% ! Lors de l’effondrement survenu l’année dernière et au début de cette année, le prix du mazout a aussi baissé en parallèle au prix du pétrole, ce qui a pu offrir à l’industrie une sorte de grâce salvatrice. Selon Platts, le mazout de grade IFO380 aurait atteint à Los Angeles un record à la baisse de 118 dollars par to...

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