La semaine dernière a été marquée par une grève des inspecteurs du permis de conduire. En cause, une possible volonté du gouvernement de privatiser l'examen, ce dont les inspecteurs, fonctionnaires, ne veulent évidemment pas entendre parler. Naturellement, le gouvernement a reculé, mais ce n'est pas le sujet du jour. Cette grève a mis en exergue le véritable scandale du permis de conduire aujourd'hui: des coûts croissants de l'apprentissage hors de tout contrôle, des délais d'attente pour s'inscrire à l'examen tout à fait inacceptables, surtout après un premier échec...
Or, on peut se demander si l'examen en vue d'obtenir le permis à la moindre utilité. Edouard Fillias, ancien aspirant libéral à la candidature présidentielle, interviewé par libération en 2007, rapportait qu'en tant qu'expatrié au Colorado, il avait eu son là bas son permis en 7 heures de leçons de conduite, et que l'examen en vue de son obtention n'avait été qu'une formalité. "C'était comme si le pays me disait: on te fait confiance". Revenu en France, il a raté l'examen 3 fois !
J'ai moi même raté mon examen (il y a bien longtemps...) après 20 heures de conduite, pour un calage à un stop et une hésitation à un carrefour que je ne connaissais pas, et réussi le même examen à 30 heures, comme quoi... Quelques semaines de conduite du véhicule parental, pendant les vacances, puis j'ai passé un an sans auto, et j'ai eu mon premier et unique accident matériel responsable (qui aurait pu être plus grave) 6 semaines après avoir acheté mon premier véhicule. Rétrospectivement, je pense avoir commis à dans les deux années suivantes quelques erreurs de conduite graves heureusement sans conséquence: dépassements "limite", perte de contrôle sous la pluie... Fautes que je n'ai quasiment plus commises dès ma deuxième ou troisième année de conducteur. Bref, ce ne sont pas mes 20 ou trente premières leçons de conduite qui ont fait de moi un conducteur plutôt sûr en conditions normales de circulation, je pense (bonus maxi, 12 points intacts : je touche du bois), mais mes 30 000 premiers kilomètres, dans toutes les conditions de circulation possibles et imaginables.
Si l'examinateur m'avait donné ma feuille rose après 20 heures de conduite, aurais-je été plus dangereux pour autant ? Peut être pendant mes 10 premières heures sur la route ! Puis, l'expérience aidant, je s...
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