La note de Lundi sur la sécurité routière a été reprise sur le site de l'institut Turgot. J'en ai profité pour rajouter un paragraphe sur les bénéfices sociétaux de l'automobilité, et leur comparaison avec les coûts de l'insécurité routière. J'ai modifié la note de Lundi (le format Turgot m'oblige à être un peu moins gouailleur), corrigé le coût de l'insécurité routière en y ajoutant la prise en compte des blessés graves (11 milliards au lieu de 5,5) mais pour ceux qui ne veulent pas tout relire, voici les paragraphes ajoutés:
Il est à noter que je n’ai pas pu trouver de données suffisantes sur les trafics routiers en France pour estimer le bénéfice global que la société retirait de la conduite automobile, exercice O Combien difficile s’il en est. L’économiste Thomas F. Hogarthy s’y est essayé pour les USA, dont la population est 5 fois plus élevée que la notre, en 1998, sur la base de chiffres de 1995. Son calcul prend en compte divers modes de déplacement automobile (taxi, location avec ch...
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